
编辑|姑苏九歌 最近日本媒体和企业界都有点惶惶不安,一开始我以为是他们某类产品卖不动了,后来发现,闹心的根源是中国出口日本的稀土,通关手续变慢了。 日本主流报刊上,“嫌がらせ”这个词高频出现。 翻译过来就是嫌弃、骚扰,说得更直白点,就是觉得中国在给他们“穿小鞋”。 言论挑事,自食其果 这事不是凭空冒出来的,一个月前,日本政客高市早苗在国会上的一番答辩,直接戳了中日关系的痛点。
她公然说,要是台海有事,就等同于日本的“存立危机事态”,这可不是随口说说的冒犯。 这句话把日本的国家战略和中国内政绑在了一起,明摆着是要释放军事介入的信号。 当时日本国内舆论还一片叫好,完全没意识到这会带来什么后果。 政治博弈从来都有来有回,中国没发布任何公开禁令,但稀土对日出口的审批流程,确实变得漫长了很多。 原本顺顺畅畅的供应链,就像生了锈的齿轮,转不动了。 日本方面有点措手不及,他们的媒体还引用政府官员的话,把这说成是继水产品禁令之后的“第二波制裁”。
这种受害者姿态有点可笑,他们不去反思高市早苗的言论是不是越界了,反而抱怨中国不该“动真格”。 稀土命脉,攥在谁手 为啥区区“通关延迟”,就能让日本这么紧张?答案很简单,稀土尤其是重稀土,是日本高端制造业的命门。 大家都知道日本是汽车大国,丰田、本田这些企业现在都在使劲往电动化转型。 而电动汽车的电机,还有风力发电的涡轮、工业机器人的核心伺服马达,都离不开高性能磁铁。 这种磁铁的制造,少了镝、铽等重稀土根本不行。 在稀土领域,中国的主导地位很稳固。
全球大部分稀土生产都由中国掌控,某些重稀土领域,更是几乎只有中国能供应。 对日本企业来说,这不是价格贵点便宜点的问题,而是有和无的区别。 现在日本汽车生产线上的稀土库存一天天减少,新货源却迟迟不到。 很显然,要是真的断供,不是几家工厂停产那么简单,整个日本引以为傲的汽车产业链、精密机械产业链,都可能面临“心脏骤停”的风险。 日本企业主怕是最有体会这种恐慌,有位企业主就直言,要是因为政治言论让制造业停摆,这个代价谁也负担不起。
旧账难翻,时势已变 无奈之下,日本媒体开始翻旧账,频繁提起2010年的钓鱼岛撞船事件。 当年也是因为领土争端,中国暂停了稀土出口。 后来日本联合欧美把中国告上了WTO,2014年还胜诉了。 这段往事好像给了日本一种错觉,觉得只要把事情闹大,靠国际舆论施压,中国最后就会妥协。 但他们显然没看清,现在的世界早就不是2010年的样子了。 这些年,美国为了打压中国,把“国家安全”的概念用得越来越泛,动不动就搞出口管制、长臂管辖,高端芯片出口禁令就是例子。
如此看来,中国依据《出口管制法》,对稀土这种国家战略资源进行合规管理,完全合情合理。 更何况,中国早就不是过去那个只靠“卖土”维持稀土供应链的国家了。 经过十几年的布局,从开采、分离到提纯、磁材制造的全产业链技术壁垒,都被中国掌握了。 日本曾经喊着要在稀土领域“去中国化”,搞供应链多元化,可十几年过去了,还是深度依赖中国。 其实这次事件最讽刺的地方,在于日本政府的态度。 中国商务部发言人已经把话说得很清楚,要是日方一意孤行,后果自负。
这既是警告,也是底线,但日本好像根本没当回事,直到痛感传到经济上,才开始喊“不公”。 这反映出日本对华战略的一个深层问题,就是政经分离的妄想。 他们想在政治和军事上完全倒向美国,当“亚洲北约”的急先锋,在台海问题上屡屡挑衅中国底线。 同时又希望在经济上继续搭乘中国发展的快车,享受供应链便利,赚取高额利润。 毫无疑问,天底下哪有这样的好事。 现在的事态或许只是一个信号,一次警告性的点刹。 但这背后的逻辑转变是长远的,随着地缘政治博弈加剧,战略物资的流动必然会受到政治互信程度的影响。
要是日本政府继续沿着高市早苗的路线走下去,把中日关系推向对抗的深渊,日本企业要面对的德益配资,恐怕就不只是“延迟通关”这么简单了。 日本企业最该抱怨的不是中国的“卡脖子”,而是本国政客的“不带脑子”。 互相尊重是做生意的第一条守则,连这一点都做不到,也就别怪中国对日本的稀土供应链“不太通畅”了。
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